Сцепленияявляются незаменимыми ключевыми компонентами в механических процессах передачи и играют решающую роль в различных моделях кранов.
Итак, что такое соединение и почему оно так важно?
Мы часто сталкиваемся с такой ситуацией, когда движение и крутящий момент должны передаваться между двумя валами,но мы не можем гарантировать, что изготовление и установка двух валов точны и без ошибокПодобные явления могут привести к смещению валов друг от друга, что повлияет на работу.
Вышеперечисленное - лишь одна из ситуаций, с которыми мы можем столкнуться в процессе использования.
Чтобы избежать различных проблем, возникающих между валами, в это время мы можем рассмотреть возможность использованиясцепления.
Сцепление: Сцепление - это компонент, соединяющий два разных вращающихся тела (например, валы двигателя, шаровые винты и т. д.) и используемый для передачи крутящего момента.
Нагрузка на регулировку сборки уменьшается путем поглощения осевых отклонений (эксцентричность, угол отклонения, осевая амплитуда), создаваемых между вращающимися телами.
И в случае неожиданной перегрузки,сцепление будет повреждено и соединение между вращающимися частями будет отключено, чтобы защитить дорогостоящий энергетический раздел и все устройство.
Сцепления можно разделить на две основные категории: жесткие и гибкие.
В кранах сцепления используются в основном в механизме подъема и механизме передвижения
Механизм подъема: Сцепление используется в основном для соединения двигателя и редуктора, а затем редуктор приводит барабан, тем самым достигая подъема и опускания тяжелого предмета.
Использование сцеплений здесь может эффективно передавать крутящий момент и может выдерживать определенные радиальные нагрузки
Управляющий механизм: вал трансмиссии, используемый для соединения привода и колесного комплекта.
Он может обеспечить плавное движение крана по трассе.
Перекрестная сцепка: в основном используется для соединения между низкоскоростным концом вала редуктора и колесом или барабаном.
Он имеет простую структуру, легко изготавливается, может передавать большой крутящий момент, но имеет небольшую сумму компенсации и высокие требования к точности установки.
Сцепление редуктора: Это наиболее широко используемая компенсационная сцепка в различных механизмах движения кранов, и она может быть разделена на сцепки с полным зубом и сцепки с полузубом.
Он имеет небольшие внешние размеры, большую способность передачи крутящего момента, позволяет значительно сместить между соединенными валами, имеет относительно низкие требования к точности установки,и работает надежноОднако процесс его изготовления сложен, а стоимость относительно высока.
Эластичные штифтовые сцепления: включая резиновые кольцевые и нейлоновые кольцевые игловые сцепления.
Его структура проста, способна буферизировать и уменьшать вибрацию, и не требует смазки.
Тем не менее, он имеет относительно небольшую передачу крутящего момента, эластичное кольцо склонно к износу, а его срок службы относительно короткий.Использование нейлонового эластичного кольца может до некоторой степени увеличить срок службы, легко изготавливается, обслуживается и заменяется
Сцепления, как ключевые компоненты для соединения валов, также незаменимы в кранах.
Его производительность и качество напрямую влияют на эффективность и безопасность работы крана.
Выбор подходящей модели и правильное использование сцеплений могут значительно повысить общую производительность оборудования крана, снизить затраты на техническое обслуживание и обеспечить безопасность эксплуатации.
Если у вас есть какие-либо вопросы о сцеплениях или вы ищете подходящую сцепление для вашего оборудования, вы можете обратиться к нашим техническим консультантам в любое время.
Мы ответим вам, как только увидим ваше сообщение.
Контактное лицо: Mr. kalai
Телефон: +8618790521666
Факс: 86-755-23343104