новости компании о Универсальное соединение крана: ключевой компонент в системах передачи энергии крана

В системе передачи энергии кранауниверсальное соединение (также известный как универсальная сцепка) является довольно важным компонентом, специально разработанным для решения вопроса передачи крутящего момента между системами вала разных осей.В практическом применении, он может легко справиться с отклонением угла от ± 3° до ± 30° между двумя валами передачи. даже при осевом движении от 5 до 20 мм или радиальном смещении от 0.от 1 до 1 миллиметра из-за работы оборудования, передача мощности не будет сильно затронута.

С точки зрения конструкции, он состоит в основном из приводной оси, приводной оси и сборки перекрестного вала, с игольными роликовыми подшипниками, также установленными на перекрестном вале.Если классифицируется по грузоподъемным характеристикамНапример, поперечный вал относится к категории жестких.универсальное соединениедостаточно мощный, способный выдерживать моментальный ударный крутящий момент до 5000 кН · м. Поэтому он широко используется в мостовых и башенных кранах, на долю которого приходится более 80%.

Основная роль универсальных соединений в кранах следующая

• Соединение передачи крутящего момента

Это похоже на мост, передающий крутящий момент устройства привода крана на приводящий механизм.универсальное соединениемеханизм подъема должен иметь номинальный момент передачи 1800N · m. Кроме того, менее чем в 1,2 раза от номинальной нагрузки,не должен подвергаться пластической деформации даже после непрерывной работы в течение 30 минутЭто связано с безопасностью подъемных работ.

• Компенсируйте отклонения оси

При работе крана, расширение и оттяжение бума приведет к изменению угла системы трансмиссии вала.когда телескопическая рука увеличивается от самой короткой до самой длинной, угол между осямиуниверсальное соединениев этом месте подшипник поперечного вала должен поддерживать точность вращения 1500 оборотов в минуту,и просвет должен контролироваться в пределах 0.05 мм; в противном случае могут возникнуть аномальные звуки передачи, а вибрация также увеличится.Неисправности передачи, вызванные отклонением вала, могут быть уменьшены более чем на 60%.

• Вибрация и удар буфера

В момент подъема и запуска силовая система будет генерировать ударную нагрузку в 2,5 раза больше номинального крутящего момента.универсальное соединениепри использовании резиновых эластичных элементов ускорение вибрации может быть уменьшено с 15 г до менее 8 г, которое измеряется датчиком ускорения.ущерб от усталости редукторных передач (с модулем, обычно от 8 до 12 миллиметров) и барабанных подшипников (обычно саморазвертывающихся роликовых подшипников типа 23230) значительно меньше;, что может продлить срок службы этих ключевых компонентов на 30-50%.

• Адаптированная конструкция

Механизм вращения ползучего крана должен быть способен к непрерывному вращению на 360°.универсальное соединениедолжна быть ±15 мм, чтобы компенсировать ошибку просвета подшипника (с диаметром, как правило, от 2 до 4 метров).ошибка установки системы вала передачи должна контролироваться в пределах 0.02 мм/м, что практически невозможно достичь в практической работе.

Для универсальных валов, используемых в кранах, эти технические параметры должны соответствовать стандартам

• Прочность материала: Поперечный вал изготовлен из конструктивной стали из сплава 40CrNiMoA. После охлаждения и закаливания его твердость может достигать 28-32HRC, а его прочность на растяжение не менее 980MPa.Это гарантирует, что он не будет разбиваться ниже 1.5 раз номинальный крутящий момент.
• Продуктивность уплотнения: Закрывается с помощью двулипового стеклового масляного уплотнения (давление на губах 0,3-0,5 МПа) и О-кольца (термостойкость от -40 °C до 120 °C), и порошкозащитный класс может достигать IP65.Даже в среде с концентрацией пыли 10mg/m3, он не будет течь после непрерывной работы в течение 500 часов.

• Требования к смазке: Масло на основе лития (NLGI класс 2) должно быть добавлено каждые 200 часов работы. Количество наполнения жиром должно быть от 1/3 до 1/2 объема полости подшипника.смазка будет плохой и преждевременное износ, вероятно, произойдетЕсли износ превышает 0,1 мм, его необходимо заменить.

Эти технические детали гарантируют, чтоуниверсальное соединениеможет надежно работать при больших нагрузках и сложных условиях работы, а также сделать его ключевым компонентом в силовой системе крана, которая может как жестко передавать, так и гибко адаптироваться.